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联合国机构试图结束对新飞机排放规则的分歧

联合国机构试图结束对新飞机排放规则的分歧

作者:麻鲅姒  时间:2019-03-05 01:07:05  人气:

蒙特利尔/华盛顿(路透社) - 由于全球航空领导人准备采用可能影响波音公司和空中客车公司生产最大型喷气式客机和货机的新规则,欧洲和美国试图弥合飞机排放标准的差异据接近谈判的消息人士透露,联合国航空机构国际民用航空组织(ICAO)正在蒙特利尔对提案进行辩论,将迫使全球最大的客机制造商早在2023年升级或停止生产某些型号和路透社看到的文件美国和欧洲的谈判代表正试图提出世界上第一个飞机二氧化碳排放标准,作为该行业对抗气候变化努力的一部分 12月在巴黎举行的联合国会议上达成的全球气候协议中没有纳入航空业务,但国际民航组织正试图在经过六年的会谈后尽快确定其首个两部分战略它将于今年晚些时候完成所有航空公司的市场机制美国和加拿大在推动实现比欧盟更严格的目标方面存在差异,而美国和加拿大正在努力实现更高的目标,而环保组织则指责欧洲拖延了脚步 “二氧化碳标准将推动工业在所有市场条件下尽可能提高燃料效率,以减少温室气体(温室气体)排放以及航空对气候变化的影响,”加拿大上周在国际民航组织提交的文件表示这些建议可能会重振欧洲飞机制造商空中客车公司的压力,要求用新发动机升级世界上最大的客机A380超级客机空中客车公司最近审查了提高销售额的提议,但它已经放弃了优先事项清单这也可能意味着波音公司陷入困境的747-8客机和货机的结束,并迫使美国飞机制造商至少升级其两架小型货机中的一架空中客车公司和波音公司拒绝就谈判发表评论蒙特利尔会谈将持续到2月12日,旨在为未来新型飞机制定雄心勃勃的规则一个不那么严格的标准将适用于已经投入生产的飞机,但这导致了最激烈的争论,因为其中一些飞机需要进行昂贵的改进两位熟悉情况的消息人士称,燃油效率标准将适用于小型企业和支线喷气式飞机,以及重量至少为60吨的大型商用飞机占航空部门排放量的大部分一位消息人士称,生产中飞机的规则将于2023年生效,但也可能在五年内分阶段实施,直到2028年新设计的更加严格的标准可能会在2020年生效参与者已经为新目标量身定做了10种不同的选择,其中一种是最弱的,10种需要最大限度地减少排放,路透社看到的文件显示欧洲代表表示,他们不会在生产的大型飞机上支持高于6的标准消息人士称,美国和加拿大最初支持选项8和9,但表示他们不会低于7,并且在一个阶段并不排除中断谈判然而,周日在缩小差异方面取得了一些进展更严格的标准对飞机制造商的成本影响更大虽然空中客车公司和波音公司已经计划对其大多数项目进行更省油的升级,包括流行的A320和B737,但早在2023年,一些喷气式飞机就必须升级或停止生产“他们不满足于此,”一位代表对飞机制造商说空客和波音公司A330和777-300ER生产的现代宽体喷气机仍然存在问号两者都可能在2023年之前被新车型取代,但航空分析师表示,最近的市场经验和低油价表明对旧式喷气机的需求可能具有弹性环保组织表示,该标准将提高效率,但它只会对该行业的温室气体排放产生微小的影响,