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一翼优于两翼

一翼优于两翼

作者:禄缌悃  时间:2017-12-01 06:14:08  人气:

作者:Andy Coghlan FANCY驾驶隐形轰炸机前往太阳海岸克拉菲尔德大学航空学院的Ian Poll表示,在下个世纪,假日游客很可能在类似的“飞翼”中喷射,因为该设计使用的燃料比普通飞机少得多乘客将坐在机翼内的加压舱内,凝视着前视窗户没有机身,飞行员将坐在机翼中心的驾驶舱内 Poll表示,飞翼飞机的想法并不新鲜,但出于政治和技术原因,它被埋没在20世纪40年代和50年代初期但美国空军的隐形炸弹袭击者的成功再次引起了对设计的兴趣英国和美国都测试了原型飞翼,但是废弃了设计,转而支持今天占主导地位的设计 “自20世纪50年代初以来,民用飞机的唯一新形状是协和式飞机,”波尔说至于燃油经济性,他说,“到目前为止,飞翼是最佳配置”计算表明,飞翼只能燃烧三分之一,甚至是传统飞机承载相同载荷所消耗的燃料的五分之一为了实现它们的潜力,飞翼必须尽量减少空气阻力今天的飞机产生湍流的空气流民意调查称,对于飞翼,应该更容易实现“层流”流动,其中空气平滑地通过表面英国于1947年建造并测试了一对喷气动力飞翼,名为Armstrong Whitworth AW52s一架飞机在试飞期间弹射后坠毁当工程师难以维持作为概念核心部分的大面积层流时,第二个原型停飞了 “我们现在知道为什么,并且可以纠正,”波尔说 “但当时,必要的物理学并不为人所知,制造技术太粗糙了”通过竞争对手设计支持者的政治压力和技术知识的差距,该项目被取消在美国,诺斯罗普在20世纪30年代和40年代测试了一系列原型,美国空军在20世纪40年代后期评估了喷气动力版本但波音和康维尔超越了诺斯罗普,赢得了对他们设计的支持,并确保了经典波音707布局的优势现在,Poll表示,美国国家航空航天局(NASA)有2500万美元的计划来开发实现层流所需的技术 “只是因为这个想法已经过时了,并不意味着说它很糟糕,